toer reglement

Klubrit
Deelname aan een klubrit geschiedt onder eigen risico en onder eigen verantwoordelijkheid. Iedereen dient zich te allen tijde te houden aan de verkeers- en gedragsregels. Alle rijders in de groep dragen beschermde kleding. De roadcaptain heeft de leiding van de groep. Hij zal er op toezien dat alle deelnemers zich houden aan de reglementen. De roadcaptain kan een assistent roadcaptain benoemen.

Een route voor een klubrit is opgemaakt volgens de laatste (digitale) gegevens en zonnodig gecontroleerd. Motorklub Den Haag is niet verantwoordelijk/aansprakelijk voor gewijzigde verkeerssituaties en kennelijke verschrijvingen, drukfouten of afwijkingen in kaarten of navigatie apparatuur. Het is geen verplichting de route volledig uit te rijden en het staat je vrij om van de route af te wijken. Je kunt dus te allen tijde beslissen of je de route nog wel of niet wil volgen. Wel geldt er een meldingsplicht indien je besluit je eigen weg te gaan.

Deelnemers die zich niet houden aan dit toerreglement kunnen worden uitgesloten van deelname aan de klubrit en zelf als lid van Motorklub Den Haag worden geroyeerd.

Conditie
Zorg dat de motor in orde is, vooral banden, remmen en stuurinrichting en zorg dat je bagage goed vast zit. Het is verstandig om beschermende kleding te dragen en een goed passende helm. Uiteraard moet de motor minimaal W.A. verzekerd zijn en moet je in het bezit zijn van een geldig rij- en kentekenbewijs. Vertrek altijd met een volle tank.

Rijstijl
Motorklub Den Haag onderscheidt 3 rijstijlen t.w. sportief, toeren, off-road. De organisator van een klubrit zal aangeven voor welke rijstijl de klubrit geschikt is. Is de rit voor iedereen geschikt zal er afhankelijk van het aantal deelnemers groepen met verschillende rijstijlen worden samengesteld. Deelnemers die voor het eerst een klubrit rijden worden altijd ingedeeld in de groep: toeren, en rijden achter de roadcaptain. In overleg met de roadcaptain kunnen nieuwe deelnemers tijdens de klubrit van groep wisselen.

Baksteenformatie
Op lange rechte stukken rijden we in baksteenformatie. (zie afbeelding). Bij droog weer en gemiddelde snelheid is de afstand ongeveer een seconde achter de rijder schuin voor je. Als je het gezicht kan zien in de spiegel van de rijder schuin voor je dan is de afstand goed. In baksteenformatie heeft iedereen het best zicht op de weg.

In bochten rij je je eigen lijn. Hou er dus ook rekening mee dat je voorligger voorafgaand aan de bocht een andere positie kan innemen.

De roadcaptain rijdt niet in baksteenformatie. De rijder direct achter de roadcaptain rijdt altijd rechts en geeft de roadcaptain extra ruimte. De roadcaptain is ook vaak de navigator en kan besluiten van de route af te wijken richting te veranderen. De roadcaptain heeft de leiding van de groep en bepaalt de route ook als deze afwijkt van de voorgenomen route.

Laat geen onnodige gaten vallen, maar trek ook geen onnodige gaten. Een groep met ongeveer gelijke afstanden tussen de motoren is voor het overige verkeer duidelijker te begrijpen. Bij te grote tussenafstanden ziet het overige verkeer ons niet meer als groep. Is het druk op de weg en neemt de snelheid af maak dan de tussenruimte kleiner. Dit voorkomt dat ander verkeer de groep onderbreekt.

Belangrijk bij het rijden in groepsverband is om de rijders achter je goed in de gaten te houden. Niet alleen voor je eigen veiligheid maar ook om de groep bij elkaar te houden. Zie je niemand meer in je spiegel, stop dan zodra de groep van richting verandert. Jouw voorganger zal hetzelfde doen waardoor uiteindelijk ook de roadcaptain halt zal houden.

Afhankelijk van het aantal, en de rijstijl van de deelnemers zal een grote groep worden opgesplitst in kleinere groepjes. Een ideale groep bestaat uit vijf of zes rijders. De opsplitsing van groepjes worden voorafgaand aan de rit afgesproken.

Inhalen
Wil je op een andere positie rijden of even buiten de groep, dan gelden de normale verkeersregels om in te halen. Er wordt nimmer op dezelfde baan of rechts ingehaald. Geef richting aan en geef een handgebaar om de rijders achter je attenderen dat je de groep gaat verlaten. Dwing nooit de rijder voor je te gaan inhalen. Iedereen beoordeelt zijn eigen inhaalactie. Hou voldoende afstand van je voorganger bij het inhalen. Bedenk dat je voorganger kan besluiten de inhaalactie af te breken.

Snelheid
Omdat we met gelijke afstanden tussen de motoren rijden wordt de snelheid bepaalt door diegene die voor je rijdt. Immers als deze versnelt of vertraagd ga je mee om de afstand gelijk te houden. Hou er rekening mee dat er dus snelheidsverschillen kunnen optreden maar deze zijn van korte duur. De snelheid van de groep als geheel wordt bepaald door de voorrijder. Uitgangspunt van de voorrijder is een constante snelheid te rijden en zo min mogelijk te remmen. De groep kan de toegestane snelheid overschrijden. We zijn motorrijders en de snelheid van een motor ligt nu eenmaal hoger met alle risico’s van dien.

Als je het gevoel hebt dat je boven je macht rijdt of merkt dat er steeds gaten ontstaan tussen jouw en je voorganger besluit dan om ergens (veilig) te stoppen. De groep komt vanzelf tot stilstand waardoor er een mogelijkheid ontstaat om de roadcaptain aan te geven dat je liever een ander tempo rijdt. De roadcaptain kan dan besluiten de groep op te splitsen, de volgorde van de groep te veranderen, het tempo te wijzigen of je in een andere groep laat deelnemen. Dit gebeurt met regelmaat en is echt geen enkel probleem.

Remmen
Rem nooit onnodig en kijk altijd in je spiegels als je gaat remmen. Bedenk dat er motoren op relatief korte afstand achter je rijden.

Stilstaan
Bij een stop wordt de groep zo klein mogelijk gemaakt, door naast elkaar stil te staan. Bij het optrekken wordt de oorspronkelijke baksteenformatie en volgorde weer gehanteerd.

Buitenland
Binnen Europa heb je te maken met verschillende verkeerswetgeving. Controleer dus de afwijkende verkeersregels die in het buitenland gelden.

Duitsland
In Duitsland rijden we niet in groepsverband en is er geen voorrijder. Bij klubritten in of gedeeltelijk door Duitsland wordt van je verwacht dat je deze klubritten zelfstandig rijdt. Dit houdt in dat je de route in je navigatiesysteem hebt staan of een routebeschrijving bij je hebt, liefst zichtbaar op de motor. Bovendien kun je te allen tijde beslissen of je de route nog wel of niet wil volgen.

Signalen



Vastgesteld op 17 februari 2017